用突然加速法检查点火正时，（）为点火正时准确。
A: A有轻微敲击声，瞬时声响消失；
B: B爆震声很大，且不消失；
C: C没有爆震声，转速变化不大；
D: D转速不能提高
A: A有轻微敲击声，瞬时声响消失；
B: B爆震声很大，且不消失；
C: C没有爆震声，转速变化不大；
D: D转速不能提高
A
举一反三
- 用突然加速法检查点火正时，（）为点火正时准确。 A: A有轻微敲击声，瞬时声响消失； B: B爆震声很大，且不消失； C: C没有爆震声，转速变化不大； D: D转速不能提高
- 关于点火正时正常，错误的说法是（）。 A: 怠速突然加至最高速，发动机有轻微而间断的爆震声，且加速良好 B: 中速突然加至最高速，发动机有轻微而间断的爆震声，且加速良好 C: 怠速突然加至中速，发动机有轻微而间断的爆震声，且加速良好 D: 怠速突然加至最高速，发动机有轻微而连续的爆震声，且加速良好 E: 中速突然加至最高速，发动机有轻微而连续的爆震声，且加速良好
- 智慧职教: 用突然加速法检查点火正时，( )为点火正时准确。
- 汽油发动机加速或大负荷时有突爆声，放松油门立即消失，这表明（）。 A: A点火过晚 B: B点火过早 C: C点火正时 D: D混合气过稀
- 发动机ECU根据爆震传感器提供的信号对（）进行修正 A: 喷油正时 B: 怠速转速 C: 点火正时 D: 点火提前角
内容
- 0
有关点火正时的相关叙述中，错误的是： A: 发动机转速增加时，点火正时提前。 B: 当发动机负荷增大时，点火正时延迟。但是，负荷减小时，点火正时提前。 C: 有两种点火正时控制。一种是机械控制，另一种是发动机电控单元(ECU)控制。 D: 电子点火提前系统中，检测到爆震时，点火正时会提前以消除爆震。
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如果发动机点火过早，那么在加速运转时发动机有严重的爆震声。
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在ECU控制的点火放大器中，有一个“IGf”信号，它属于（）。 A: 点火正时信号 B: 点火正时反馈信号 C: 点火的缸序信号 D: 爆震信号
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作为发动机点火系统点火正时反馈信号的是（）。 A: 爆震传感器 B: 氧传感器 C: 点火线圈 D: 火花塞
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ECU控制点火中，最主要的内容是（）控制。 A: 点火正时 B: 闭和角 C: 爆震 D: 点火能量