铁路隧道围岩分级综合考虑了围岩的（ ）等因素确定。
A: A主要工程地质条件
B: B弹性纵波速度
C: C自然状态下的稳定性
D: D开挖后的稳定状态
E: E弹性横波速度
A: A主要工程地质条件
B: B弹性纵波速度
C: C自然状态下的稳定性
D: D开挖后的稳定状态
E: E弹性横波速度
举一反三
- 铁路隧道围岩分级综合考虑了围岩的（ ）等因素确定。 A: A主要工程地质条件 B: B弹性纵波速度 C: C自然状态下的稳定性 D: D开挖后的稳定状态 E: E弹性横波速度
- 判定铁路隧道围岩分级的因素有（）。 A: 围岩的主要工程地质条件 B: 围岩的特性 C: 开挖后的稳定状态 D: 弹性纵波速度 E: 铁路隧道的断面形式
- 判断围岩级别需要综合考虑（ ）? A: A工程地质条件 B: B开挖后的稳定状态 C: C弹性纵波速 D: D地下水状态 E: E围岩的膨胀性
- 判定铁路隧道围岩分级的因素有（） A: 围岩的主要工程地质条件 B: 围岩的特性 C: 围岩基本质量指标 D: 围岩弹性纵波速度 E: 铁路隧道的断面形式
- 铁路单线隧道围岩开挖后稳定状态为拱部无支护时可产生小坍塌、侧壁基本稳定、爆破振动过大易坍塌，围岩弹性纵波速度Vp为2.5～4.0km/s，这类围岩级别可以判定为（）围岩。 A: Ⅰ级 B: Ⅱ级 C: Ⅲ级 D: Ⅳ级