ABS处于制动压力增大阶段时，进、出液电磁阀的状态是（）。
A: 进液电磁阀断电，开启制动轮缸进液通道；出液电磁阀断电，关闭制动轮缸出液通道
B: 进液电磁阀断电，关闭制动轮缸进液通道；出液电磁阀通电，开启制动轮缸出液通道
C: 进液电磁阀通电，开启制动轮缸进液通道；出液电磁阀通电，开启制动轮缸出液通道
D: 进液电磁阀断电，开启制动轮缸进液通道；出液电磁阀通电，开启制动轮缸出液通道
A: 进液电磁阀断电，开启制动轮缸进液通道；出液电磁阀断电，关闭制动轮缸出液通道
B: 进液电磁阀断电，关闭制动轮缸进液通道；出液电磁阀通电，开启制动轮缸出液通道
C: 进液电磁阀通电，开启制动轮缸进液通道；出液电磁阀通电，开启制动轮缸出液通道
D: 进液电磁阀断电，开启制动轮缸进液通道；出液电磁阀通电，开启制动轮缸出液通道
A
举一反三
- 在ABS常规制动阶段（）。 A: ABS并不介入制动压力调节 B: 调压电磁阀总成中各进液电磁阀均不通电而处于开启状态，各出液电磁阀均不通电而处于关闭状态，电动泵也不通电运转 C: 制动主缸至各制动轮缸的制动管路均处于沟通状态，而各制动轮缸至储液器的制动管路均处于封闭状态 D: 各制动轮缸的制动压力将随制动主缸的输出压力而变化
- 在ABS的常规制动阶段（）。 A: ABS并不介入制动压力调节 B: 调压电磁阀总成中的各进液电磁阀均不通电而处于开启状态，各出液电磁阀均不通电而处于关闭状态，电动泵也不通电运转 C: 制动主缸至各制动轮缸的制动管路均处于沟通状态，而各制动轮缸至储液器的制动管路均处于封闭状态 D: 各制动轮缸的制动压力降随制动主缸的输出压力而变化
- 当传感器告知右前车轮抱死趋于消失时，右前车轮进液电池阀和回液阀均断电，（），电动泵转动与主缸一起向右前轮送液实现减压控制。 A: 进液阀导通，回液电池阀关闭 B: 进液阀关闭，回液电池阀导通 C: 进液阀关闭，回液电池阀关闭 D: 进液阀导通，回液电池阀导通
- ABS在减压制动过程中制动主缸与制动轮缸不相通，此时制动轮缸的油液流回储液室，使制动压力降低
- 螺杆式制冷压缩机紧急停机时，为保护机组安全，关闭机组供液管上的电磁阀和冷凝器的，停止向蒸发器供液（） A: 吸气阀 B: 进液阀 C: 出液阀 D: 排气阀
内容
- 0
氨液过滤器设置在（）、浮球阀或电磁阀的进液管路上，用它过滤铁锈等杂物。 A: 出液阀 B: 截止阀 C: 安全阀 D: 节流阀
- 1
在电液换向阀中（）。 A: 电磁阀做主阀 B: 液动阀做主阀 C: 液动阀做先导阀 D: 电磁阀做先导阀液动阀做主阀
- 2
智慧职教: 循环式制动压力调节器是在制动主缸与制动轮缸之间( )一个电磁阀，直接控制制动轮缸的制动压力。
- 3
制动系统气液主缸主要由（）。 A: 加力器 B: 制动轮缸 C: 制动器 D: 制动主缸
- 4
在常规制动阶段，ABS并不介入制动压力调节，制动主缸至各制动轮缸的制动管路均处于封闭状态，而各制动轮缸至储液器的制动管路均处于沟通状态。