桑塔娜后轮鼓式制动器的制动间隙是通过（）自动调整。
A: 楔块
B: 推杆
C: 弹簧
D: 密封圈
A: 楔块
B: 推杆
C: 弹簧
D: 密封圈
举一反三
- 桑塔纳鼓式制动器制动间隙的自动调整是通过（ ）实现的。 A: 弹簧回位 B: 楔形调整板复位 C: 密封圈复原 D: 活塞回位
- 桑塔纳轿车后轮装备的是鼓式制动器，那么其制动间隙的调整方式是： A: 自动调整 B: 在轮缸端调整 C: 通过弹簧来调整 D: 通过偏心凸轮来调整
- 桑塔纳轿车后轮装备的是鼓式制动器，其制动间隙是自动调整的，那么调整机构的结构形式是： A: 阶跃式 B: 调整杆式 C: 契形块式 D: 以上都不对
- 塔机块式制动器出现失灵的原因是（）。 A: 弹簧松弛或推杆行程不足 B: 制动瓦间隙过小 C: 硅钢片未压紧 D: 润滑油过少或过多
- 智慧职教: AT 的带式制动器中其制动鼓与制动带的间隙，都是通过制动带上的调整螺栓进行调整的。