当车轮在地面上做纯滚动时,其与路面之间的横向附着系数达到最大,随着车轮滑动率的增大,横向附着系数迅速减小。
举一反三
- 汽车在坏路或无路条件行驶其主要的使用特性是（） A: 轮胎与路面间的附着和系数增大，车轮的滚动阻力系数减小 B: 轮胎与路面间的附着系数减小，车轮的滚动阻力系数增大 C: 轮胎与路面间的附着系数和车轮的滚动阻力系数减小 D: 轮胎与路面间的附着系数和车轮的滚动阻力系数增大
- 当车轮抱死时（）。 A: 纵向附着系数最大 B: 横向附着系数最大 C: 纵向附着系数最小 D: 横向附着系数几乎为零
- 中国大学MOOC: 如果将车轮的滑转率控制在（ ）内时，车轮的纵向附着系数最大，车轮的横向附着系数也较大，而较大的横向附着系数可使汽车在起步、加速和在滑溜路面行驶时保持行驶稳定。
- 智慧职教: 由试验得知，汽车车轮滑移率在( )时，轮胎与路面间有最大的纵向附着系数，而横向附着系数也较大。
- 如果将车轮的滑转率控制在（ ）内时，车轮的纵向附着系数最大，车轮的横向附着系数也较大，而较大的横向附着系数可使汽车在起步、加速和在滑溜路面行驶时保持行驶稳定。 A: 25～30% B: 15～30% C: 20～40% D: 25～40%