单位冷凝热负荷，在无过冷，无过热的前提下等于（）
A: 单位重量制冷量与单位容积制冷量之和
B: 单位重量制冷量与单位容积制冷量之差
C: 重量制冷量与单位功耗之差
D: 单位重量制冷量与功耗之和
A: 单位重量制冷量与单位容积制冷量之和
B: 单位重量制冷量与单位容积制冷量之差
C: 重量制冷量与单位功耗之差
D: 单位重量制冷量与功耗之和
D
举一反三
- 单位冷凝热负荷，在无过冷，无过热的前提下等于（） A: 单位重量制冷量与单位容积制冷量之和 B: 单位重量制冷量与单位容积制冷量之差 C: 重量制冷量与单位功耗之差 D: 单位重量制冷量与功耗之和
- 单位冷凝热负荷，在无过冷，无过热的前提下等于（） A: A单位重量制冷量与单位容积制冷量之和 B: B单位重量制冷量与单位容积制冷量之差 C: C重量制冷量与单位功耗之差 D: D单位重量制冷量与功耗之和
- 在制冷循环中采用过冷循环，可提高（） A: 单位功耗 B: 单位重量制冷量 C: 单位冷凝热负荷 D: 单位容积制冷量
- 汽车空调制冷循环的主要性能指标，其中包括有（）等。 A: 质量制冷量 B: 制热量 C: 制冷系数 D: 单位容积制冷量 E: 单位冷凝热量
- 制冷循环的单位制冷量与耗功之比称为制冷系数。 ()
内容
- 0
在制冷系统中采用过冷循环，可提高（）。 A: 单位功耗 B: 单位质量制冷量 C: 单位冷凝热负荷 D: 单位容积制冷量
- 1
选用制冷剂时，通常希望单位制冷量和单位容积制冷量比较大。因为对于总制冷量一定的装置，单位制冷量大，可减小（），单位容积制冷量大，可减小（）。
- 2
压缩机吸气压力下降会导致单位压缩功（），单位容积制冷量减小，制冷系数减小。
- 3
当其它温度条件一定时，蒸发温度越高：（）。 A: 单位质量制冷量 B: 单位冷凝热负荷 C: 单位容积制冷量 D: 单位功耗
- 4
汽车空调制冷循环的主要性能指标，其中包括有（）等。 A: A质量制冷量 B: B制热量 C: C换热能力 D: D单位容积制冷量 E: E单位冷凝热量