是指在采用一定的机车车辆和一定的行车组织方法条件下，区间的各种固定设备，在单位时间内(通常指一昼夜)所能通过的最多列车数或对数。其大小主要决定于区间正线数、区间长度、线路纵断面、机车类型、信号、联锁、闭塞设备的种类
A: 区间通过能力
B: 车站接车能力
C: 车站始发能力
D: 运输能力
A: 区间通过能力
B: 车站接车能力
C: 车站始发能力
D: 运输能力
A
举一反三
- 中国大学MOOC: 是指在采用一定的机车车辆和一定的行车组织方法条件下，区间的各种固定设备，在单位时间内(通常指一昼夜)所能通过的最多列车数或对数。其大小主要决定于区间正线数、区间长度、线路纵断面、机车类型、信号、联锁、闭塞设备的种类
- 在一定的机车车辆类型和行车组织方法条件下，铁路区段固定设备一昼夜所能通过的最多列车数或对数称为（ ）。 A: 通过能力 B: 输送能力 C: 运输能力 D: 通行能力
- 是指在采用一定的机车车辆和一定的行车组织方法条件下，区间的各...面、机车类型、信号、联锁、闭塞设备的种类
- 智慧职教: 铁路区间通过是指在采用一定类型的机车车辆和一定的行车组织方法条件下，铁路区段的各种固定设备，在单位时间（通常指一昼夜）内所能通过的最多（ ）。
- 铁路区间通过是指，在采用一定类型的机车车辆和一定的行车组织方法条件下，铁路区段的各种固定设备，在单位时间（通常指一昼夜）内所能通过的最多（ ）。 A: 列车对数或列数 B: 车辆数 C: 旅客人数 D: 货物吨数
内容
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通过能力是指在一定机车车辆的类型和一定的行车组织方法的条件下，铁路区段内各种移动设备，在单位时间内所能通过和接发的最多列车对数或列车数。
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铁路线路通过能力，是指在现有技术设备、行车组织方法及规定的技术作业过程条件下，铁路线路在一昼夜内所能通过的最大列车对数或列数（对/日），影响铁路线路通过能力的有（） A: 区间通过能力 B: 车站通过能力 C: 供电设备通过能力 D: 给水设备通过能力
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铁路区间通过能力的影响因素有（）。 A: 区间内的正线数目 B: 牵引机车类型 C: 信号、联锁、闭塞设备 D: 行车组织方法
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在保证行车安全条件下，每昼夜可能通过区间的列车对数（列车数）为 A: 车站通过能力 B: 区间通过能力 C: 道岔区通过能力 D: 列车流
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在采用一定类型的机车车辆和一定的列车组织方法条件下，铁路区段的各种固定设备，所能通过的最多列车数或对数是通过能力。