在亚声速和跨声速范围内，随着Ma增加，调整时间和峰值时间减小，使飞机的快速性增加，从而使飞机的动操纵性有所（） 。
A: 增强
B: 下降
A: 增强
B: 下降
举一反三
- 在亚声速和跨声速范围内，随着Ma增加，调整时间和峰值时间减小，使飞机的动操纵性______ 。（增强/下降）
- 跨声速飞行，随着飞行Ma增加，飞机焦点急剧（ ），飞机的迎角静稳定性 A: 前移 增强 B: 后移 增强 C: 前移 减弱 D: 后移 减弱
- 跨声速面积律指出，为降低飞机的跨声速阻力，沿飞机轴线其包括机身、机翼、尾翼的横截面积分布应该是（ ）。 A: 剧烈变化的 B: 光滑连续的 C: 单调减小的 D: 单调增加的
- 为使飞机具有良好的动操纵性，则（ ）。 A: 超调量不能过小，调整时间不能过长 B: 超调量不能过大，调整时间不能过短 C: 超调量不能过小，峰值时间不能过短 D: 超调量不能过大，调整时间和峰值时间不能过长
- 后掠翼飞机从亚声速到超声速段，随着飞行Ma增加，横向静稳定性 A: 减弱 B: 增强 C: 不变 D: 先增强后减弱