一般轿车的速度提高，风阻和噪声是设计者要考虑的重要问题，外后视镜要符合空气动力学，用圆滑的线条尽量减少风阻及风噪。
举一反三
- 威驰的外观设计采用了空气动力学原理，风阻系数只有0.28，（）的使用可以有效减小空气阻力，提高行驶稳定性。 A: 低风阻外后视镜 B: F1动力学导流鳍 C: 低风阻轮毂 D: 扰流尾翼
- 流线型原是空气动力学名次，用来描述表面圆滑、线条流畅的物体形状，这种形状能减少物体在高速运动时的风阻。
- “流线型”原本是空气动力学名词，用来描述表面圆滑、线条流畅的物体形状，这种形状能够减少物体在高速运动时的风阻。“流线型”设计实质上是一种“样式设计”。（ ）
- 高速行驶，奇骏风阻系数0.33有效降低风阻、风噪的同时降低了油耗，哪些设计降低了风阻（） A: 柱导流设计 B: 前保杠空气帘 C: 轮胎导流板 D: 平整化底盘
- 空气动力学风洞就是通过风洞来模拟汽车周围空气流动的情况，主要考察汽车气动性能，为汽车（）的控制提供依据。 A: 风阻及风噪声 B: 重量 C: 制动性 D: 舒适性