威驰的外观设计采用了空气动力学原理，风阻系数只有0.28，（）的使用可以有效减小空气阻力，提高行驶稳定性。
A: 低风阻外后视镜
B: F1动力学导流鳍
C: 低风阻轮毂
D: 扰流尾翼
A: 低风阻外后视镜
B: F1动力学导流鳍
C: 低风阻轮毂
D: 扰流尾翼
举一反三
- 威驰的外观设计采用了空气动力学原理，风阻系数只有（），F1动力学导流鳍的使用，可以有效减小空气阻力，提高行驶稳定性。 A: 0.27 B: 0.28 C: 0.29 D: 0.3
- 卡罗拉的流线型车身配合空气动力学底盘，风阻系数只有（），可以有效提升行驶稳定性并降低油耗。 A: 0.27 B: 0.28 C: 0.29 D: 0.3
- 一般轿车的速度提高，风阻和噪声是设计者要考虑的重要问题，外后视镜要符合空气动力学，用圆滑的线条尽量减少风阻及风噪。
- 高速行驶，奇骏风阻系数0.33有效降低风阻、风噪的同时降低了油耗，哪些设计降低了风阻（） A: 柱导流设计 B: 前保杠空气帘 C: 轮胎导流板 D: 平整化底盘
- 奥迪A6L拥有最完美的空气动力学造型设计，A6L的风阻系数为（） A: 0.2 B: 0.26 C: 0.28 D: 0.3