汽轮机停机惰走过程中，维持真空的最佳方式应是逐步降低真空，并尽可能做到转子静止，真空至零。这是因为（）
A: 停机惰走时间与真空维持时间有关，每次停机以一定的速度降低真空，便于惰走曲线进行比较
B: 如惰走过程中真空降得太慢，机组降速至临界转速时停留的时间就长，对机组的安全不利
C: 如果惰走前阶段真空降得太快，尚有一定转速时真空已经降至零，后几级长叶片的鼓风损失产生的热量多，易使排汽温度升高，也不利于汽缸内部积水的排出，容易产生停机后汽轮机金属的腐蚀
D: 如果转子已经停止，还有较高的真空，这时轴封供汽又不能停止，也会造成上下缸温差增大和转子变形不均发生热弯曲
A: 停机惰走时间与真空维持时间有关，每次停机以一定的速度降低真空，便于惰走曲线进行比较
B: 如惰走过程中真空降得太慢，机组降速至临界转速时停留的时间就长，对机组的安全不利
C: 如果惰走前阶段真空降得太快，尚有一定转速时真空已经降至零，后几级长叶片的鼓风损失产生的热量多，易使排汽温度升高，也不利于汽缸内部积水的排出，容易产生停机后汽轮机金属的腐蚀
D: 如果转子已经停止，还有较高的真空，这时轴封供汽又不能停止，也会造成上下缸温差增大和转子变形不均发生热弯曲
举一反三
- 汽轮机停机惰走过程中，维持真空的最佳方式应是逐步降低真空，并尽可能做到转子静止，真空至零。这是因为（）. A: 停机惰走时间与真空维持时间有关，每次停机以一定的速度降低真空，便于惰走曲线进行比较。\n B: 如惰走过程中真空降得太慢，机组降速至临界转速时停留的时间就长，对机组的安全不利。\n C: 如果惰走前阶段真空降得太快，尚有一定转速时真空已经降至零，后几级长叶片的鼓风损失产生的热量多，易使排汽温度升高，也不利于汽缸内部积水的排出，容易产生停机后汽轮机金属的腐蚀。\n D: 如果转子已经停止，还有较高的真空，这时轴封供汽又不能停止，也会造成上下缸温差增大和转子变形不均发生热弯曲。
- 转子惰走时间过长或过短与下列（）有关。 A: 盘车的投入与停止； B: 动静是否摩擦； C: 汽轮机是否进汽； D: 真空的下降快慢。
- 关于惰走时间正确说法是（）。 A: 惰走时间是停机所需时间 B: 惰走时间由降转速开始算起 C: 惰走时间可提供机组完好状态信息 D: 惰走时间长可能转子发生碰撞
- 转子惰走时间过长或过短与下列（）有关。 A: A盘车的投入与停止； B: B动静是否摩擦； C: C汽轮机是否进汽； D: D真空的下降快慢。
- 智慧职教: 汽轮机停机惰走降速时，由于鼓风作用和泊桑效应，低压转子会出现( )突增。