CRH380C（L）型动车组在切除车顶隔离开关时，司机应注意分相区位置，避免动车组停在分相区内（）
举一反三
- CRH380C（L）型动车组车载自动过分相装置临时故障时,动车组司机应及时采用过分相,并立即报告列车调度员（） A: 滑行 B: 手动 C: 半自动 D: 自动
- CRH380C（L）型动车组分相区停车后,动车组驶出分相区（） A: 允许单弓 B: 不允许单弓 C: 必须双弓 D: 不允许双弓
- 根据《CRH系列动车组操作规则》，动车组运行中经过乘务区段第一个分相区时，当验证出自动过分相装置故障时，司机应如何处理？
- 根据《CRH系列动车组操作规则》，动车组过分相操作有何要求？
- 下列关于动车组过分相描述正确的是（）。 A: 在过分相绝缘器时司机可以手动操作，及时断开VCB，降下受电弓； B: 动车组受电弓所在车辆转向架安装响应的接受磁钢传感器； C: 在同一运行方向，动车组磁钢传感器有2组，互为冗余备用； D: 在一般情况下，动车组通过分相时由GFX-3A自动完成，无需司机干预； E: 动车组过分相时，司机应随时做好手动操作准备； F: 分相位置地面附近安装感应传感器，动车组受电弓经过前预告TCMS； G: 动车组过分相也可由列车控制系统CTCS自动发出指令，采用ATP 自动过分相方式； H: 新建高速铁路一般采用ATP自动过分相方式，有轨道电路应答器识别接触网分相位置；