当船舶首尾货舱装货数量过多而中部货舱()时就会出现严重的中拱现象。
举一反三
- 当船舶首尾货舱装货数量过多而中部货舱( )
- 中机型船舶在满载时，为减缓其纵向变形，在货物安排方面应（）。 A: A中部货舱可多装货（下限），首尾货舱应少装货（下限） B: B中部货舱可少装货（下限），首尾货舱应多装货（上限） C: C中部货舱可多装货（上限），首尾货舱应少装货（下限） D: D中部货舱可多装货（上限），首尾货舱应少装货（上限）
- 中机型船舶在满载时，为减缓其纵向变形，在货物安排方面应（）。 A: 中部货舱可多装货（下限），首尾货舱应少装货（下限） B: 中部货舱可少装货（下限），首尾货舱应多装货（上限） C: 中部货舱可多装货（上限），首尾货舱应少装货（下限） D: 中部货舱可多装货（上限），首尾货舱应少装货（上限）
- 船舶纵向移动载荷调整吃水差,由首尾货舱同时向中部货舱移货时,吃水差将( )
- 一般的捆包货物在配装时的适宜舱位是（）。 A: 上甲板 B: 中部货舱打底 C: 形状不规则的首尾舱 D: 中部货舱的二层舱