进气歧管绝对压力传感器能依据（）测出进气歧管内绝对压力的变化，并转换成电压信号与转速信号一起输送到ECU，作为决定喷油器基本喷油量的依据。
A
举一反三
- 进气歧管压力传感器能根据（）状态测出进气歧管内绝对压力的变化，并转换成电压力信号一起输送给计算机，作为决定喷油器的基本喷油量的依据。
- 下列选项中不是进气歧管绝对压力传感器作用的是（ ）。 A: 计算发动机进气量的大小 B: ECU根据进气歧管绝对压力传感器信号计算喷油量 C: ECU根据进气歧管绝对压力传感器信号计算点火提前角 D: ECU根据进气歧管绝对压力传感器信号控制发动机怠速
- 下面对进气歧管压力传感器作用描述错误的是() A: 进气歧管压力传感器是把节气门前方的进气压力信号转变成电信号。 B: 进气歧管压力传感器的信号直接反映了发动机的负荷状况，间接反映了发动机的进气量。 C: 进气歧管压力传感器的信号与发动机转速信号输送给ECU，可以确定基本喷油量。 D: 进气歧管压力传感器的信号、节气门位置传感器信号、空气传感器信号反映发动机负荷的主要参数，它们之间可以互相监测。
- 电容式进气歧管绝对压力传感器利用电阻效应检测进气歧管绝对压力（）
- 在速度密度型的（D型）燃油喷射系统中，对喷油器的通电时间或喷油持续时间影响最大的传感器：（） A: 进气歧管绝对压力传感器和发动机转速传感器 B: 进气歧管绝对压力传感器和节气门位置传感器 C: 进气歧管绝对压力传感器和氧传感器 D: 进气歧管绝对压力传感器和发动机冷却液温度传感器
内容
- 0
5.压敏电阻式进气压力传感器输出电压信号随进气歧管绝对压力的增大而线性增大。
- 1
半导体压敏电阻式进气压力传感器输出的信号电压，是随进气歧管绝对压力成线性增大的。
- 2
进气歧管绝对压力传感器用来测定进气歧管压力随发动机（）和（）的变化而变化的量
- 3
装有压力传感器（MAP）电控发动机进气量是依据（） A: 进气歧管绝对压力 B: 进气温度 C: 发动机转速 D: 车速
- 4
发动机空气供给系统中进气歧管压力传感器就是把进气管内节气门后方的（ ）信号转换成电信号，然后传给发动机ECU，进而控制基本喷油量。