无岔区段内留有车辆时，列车出清出站信号机（）后，分歧道岔才能解锁。
C
举一反三
- 发车时，列车全部出清股道且发车进路的区段解锁后，中岔方能解锁（） A: 第一个道岔 B: 第二个道岔 C: 第三个道岔 D: 第四个道岔
- 正线出站信号机接近延长试验，先办理通过信号，再分别占用正线出站信号机接近锁闭区段范围内的每个区段，办理取消进路手续后，正线出站进路应（） A: 不能解锁 B: 正常解锁 C: 延时30S解锁 D: 延时3min解锁
- 半自动闭塞区段非集中联锁车站的出站信号机应在()自动关闭。 A: 列车第一轮对越过出站信号机后 B: 列车全部越过车站范围后 C: 列车全部越过出站信号机后 D: 列车进入出站方面轨道电路后
- 正线出站信号机接近延长试验，不办理通过信号，开放正线出站信号机后，占用股道时办理取消手续，正线出站进路应（） A: 不能解锁 B: 正常解锁 C: 延时30S解锁 D: 延时3min解锁
- 出站信号机信号关闭的时机是（）。 A: 车列全部出清防护区段 B: 列车第一轮对越过后 C: 车列全部越过后 D: 人工关闭
内容
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十号线信号基地屏幕中轨道区段显示“绿色光带”表示什么（） A: 基本的站场图形 B: 该区段在锁闭状态 C: 轨道区段有车占用 D: 区段锁闭有车占用并出清后进路尚未解锁
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中国大学MOOC: 一离去区段有车占用时，出站信号机显示
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如果引导进路中第一个区段是故障区段，则在关闭引导信号机（） A: 占用该区段 B: 出清改区段 C: 列车占用该区段且出清接近区段后 D: 出清接近区段
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正线出站信号机接近延长试验，不办理通过信号，开放正线出站信号机后，占用股道时办理取消手续，正线出站进路应不能解锁（）
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正线信号机设进路信号机、复示信号机、（）信号机。 A: 出站 B: 道岔防护 C: 阻挡 D: 出站+道岔防护