普通锥齿轮式差速器的内部摩擦力矩很小，所以左右两侧车轮所获得的驱动力矩基本相等
举一反三
- 锥齿轮差速器能使两侧驱动车轮差速靠的是（）。
- 下列属于普通行星齿轮式差速器的特点的是（） A: 无论左、右驱动车轮转速是否相等，而转矩总是平均分配的，即差速不差力 B: 当机械一侧驱动车轮打滑时，转矩能传给不滑转的驱动车轮 C: 差速器的结构中包含差速锁 D: 差速器的内摩擦力矩比较大，从而使左右轮的力矩分配跟转速相对应
- 对汽车驱动桥用差速器而言，下列差速器锁紧系数最大的是（）。 A: 普通锥齿轮差速器 B: 摩擦片式差速器 C: 滑块凸轮式差速器 D: 强制锁止式差速器
- 普通锥齿轮差速器扭矩分配的特点是：无论汽车左、右车轮 是否相等，行星齿轮总是将扭矩 给两半轴齿轮的。这就是普通锥齿轮差速器扭矩的 特性。
- 驱动桥中为什么设置差速器？对称式锥齿轮差速器中，为什么左右两侧半轴齿轮的转速之和等于差速器壳转速的两倍？