下列关于内燃机循环热效率描述不正确的是
A: 卡诺循环指明内燃机提高热效率的途径，即增大循环的吸热与放热温差
B: 提高燃烧速度，减少传热损失和减少换气损失可以提高内燃机实际循环的热效率
C: 增大初期膨胀比，使等压部分加热量增加，将导致混合加热循环热效率降低
D: 减小排气门早开角，可以减小提前排气损失功，从而提高内燃机循环的热效率
A: 卡诺循环指明内燃机提高热效率的途径，即增大循环的吸热与放热温差
B: 提高燃烧速度，减少传热损失和减少换气损失可以提高内燃机实际循环的热效率
C: 增大初期膨胀比，使等压部分加热量增加，将导致混合加热循环热效率降低
D: 减小排气门早开角，可以减小提前排气损失功，从而提高内燃机循环的热效率
举一反三
- 下列关于发动机实际循环与理论循环的比较描述正确的是 A: 内燃机的实际循环与理论循环相比，存在着许多不可逆损失，从而达不到理论循环的热效率和循环平均有效压力 B: 通过分析内燃机理论循环和实际循环的差别，可以找到提高内燃机工作过程完善程度的方向 C: 相对于理论循环，内燃机实际循环的损失主要集中在实际工质影响引起的损失，换气损失，燃烧损失，传热损失和缸内流动损失 D: 可以通过提高内燃机压缩比和压力升高比，增大初始膨胀比和等熵指数来提高内燃机的热效率
- 下列关于内燃机提高热效率的约束和限制描述正确的是 A: 内燃机实际循环热效率的提高受到零件的强度和可靠性的限制 B: 内燃机实际循环热效率的提高受到机械效率的限制 C: 内燃机实际循环热效率的提高受到燃烧方面的限制 D: 内燃机实际循环热效率的提高受到排放方面的限制
- 当内燃机理想循环的循环最高压力和加热量一定时，混合加热循环热效率____定容加热循环效率____ 定压加热循环效率____
- 于朗肯循环,提高初压()。 A: 循环热效率增大 B: 汽轮机内部效率提高 C: 汽轮机内部效率降低 D: 循环热效率减小
- 对于朗肯循环，提高初压（）。 A: 汽轮机内部效率降低 B: 循环热效率减小； C: 循环热效率增大 D: 汽轮机内部效率提高