CVT 的主动轮和从动轮都由可动盘和固定盘组成，可动盘与固定盘都是锥面结构，可动盘与固定盘的锥面形成 V型槽来与 V 型传动带啮合。工作时通过主动轮与从动轮的可动盘作轴向移动来改变主动轮、从动轮锥面与 V 型传动带啮合的工作半径，从而改变传动比。
举一反三
- CVT工作时通过主动轮与从动轮的可动盘作轴向移动来改变主动轮、从动轮锥面与V型传动带啮合的工作半径，从而改变传动比。
- 工作时通过主动轮与从动轮的可动盘作轴向移动来改变主动轮、从动轮锥面与V形传动带啮合的工作半径。传动带装在工作半径可变的带轮上，进而改变( )，从而实现了无级变速。 A: 传动速比 B: 速度比 C: 半径比 D: 以上答案均不正确
- CVT变速器的主、从动轮的两个锥面盘体,都是一面固定、一面是可轴向移动的
- 带传动时，其从动轮的转速与（）成正比，与（）成反比。 A: 从动轮转速 B: 主动轮转速 C: 从动轮直径 D: 主动轮直径
- 凸轮式间歇运动机构由主动轮和从动盘组成，主动凸轮作连续转动，通过其凸轮廓线推动从动盘作预期间歇分度运动。