简述蜡式节温器的构造和工作原理？
推杆的一端固定于支架处，另一端插入胶管的中心孔中。胶管与节温器外壳之间形成的腔体内装有精制石蜡。常温呈固态，弹簧主阀门推向上方，使之压在阀座上，主阀门关闭；而副阀门随着主阀门上移，离开阀座，小循环通路打开。来自发动机缸盖出水口的冷却水，经水泵又流回气缸体水套中，进行小循环。当发动机水温升高时，石蜡逐渐变成液态，其体积膨胀，迫使胶管收缩，而对推杆锥状端头产生举力。固定不动的推杆对胶管、节温器外壳产生向下的反推力。当发动机水温为76℃时，推杆对节温器外壳的反推力可以克服弹簧的预压力，阀门开始打开。水温超过86℃时，主阀门全开，而副阀门正好完全关闭了小循环通路，这时来自气缸盖出水口的冷却水沿出水管全部进入散热器冷却，成为大循环。
举一反三
内容
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气缸盖水套的节温器主要由（）节温器和蜡式节温器。
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节温器的安装位置？节温器的作用是什么？蜡式节温器利用石蜡的什么性质进行工作？
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1、蜡式节温器的工作起始温度是（ ）℃。
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蜡式节温器有（）和（）之分。
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节温器比较常用的是（） A: 电子式节温器 B: 蜡式节温器 C: 折叠式节温器