活塞环开口尺寸过小，会导致活塞环（）。
A: 对口
B: 折断
C: 变形
D: 刮油能力差
A: 对口
B: 折断
C: 变形
D: 刮油能力差
B
举一反三
- 发动机活塞开口间隙过小，会导致活塞环（）。 A: 对口 B: 折断 C: 泵油 D: 变形
- 引起拉缸的原因主要有：活塞环对缸壁的拉损、缸套内表面的油膜被破坏、刮油环的弹力过大或外部表面加工质量差、活塞与气缸套中心线歪斜太大、活塞与气缸套间隙过小、活塞环折断或咬死在活塞上，活塞环开口间隙过小以及活塞销卡环折断或脱落。
- 安装活塞环时，将（）。 A: 相邻两道环切口错开180º B: 活塞环的切口避开活塞受力面 C: 活塞环切口避开活塞销孔 D: 用环箍导入气缸 E: 油环装在气环之上
- 活塞刮伤、擦伤，主要由于（）。 A: 活塞与活塞环间隙过小 B: 活塞与活塞环间隙过大 C: 活塞与气缸壁间隙过小 D: 活塞与气缸壁间隙过大
- 活塞脱顶的主要原因是活塞环的开口间隙过小或（）。
内容
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靠近活塞下部的活塞环是（）。 A: 气环 B: 油环 C: 密封环 D: 压缩环
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安装活塞环时应（） A: 将活塞环开口布置在一条线上 B: 使活塞环开口朝向活塞的主推力面 C: 按维修手册推荐方式布置活塞环开口 D: 活塞环开口应朝向活塞的最
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安装四冲程活塞时，应注意活塞环和油环之间的开口应相隔120°。（)
- 3
490发动机活塞环装入活塞环槽时应使环的开口位置相互错开（），且油环开口方向与活塞销孔中心线方向垂直。 A: 90° B: 120° C: 150° D: 180°
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活塞环开口间隙过小造成卡滞或活塞环折断，是导致柴油机拉缸的主要原因。