在复线铁路上，当运量较大时，为了减少站内两端咽喉区上、下行客、货列车进路的交叉干扰，区段站可采用（）。
举一反三
- 在复线铁路上，当运量较大时，为了减少站内两端咽喉区上、下行客、货列车进路的交叉干扰，区段站可采用（ ）布置。 A: 横列式 B: 混合式 C: 客货纵列式 D: 纵列式
- 区段站咽喉区必须设置一定数量的平行进路，减少到达进路交叉。
- 在编组站采用正线外包装置的目的是（）。 A: 消除横列式区段站同客、货交叉 B: 避免站内调车作业干扰正线 C: 消除横列式区段站同客、货交叉，避免站内调车作业干扰正线 D: 缩短进路
- 区段站咽喉区必须设置一定数量的平行进路，减少到达进路交叉。 A: 正确 B: 错误
- 双线铁路纵列式区段站布置图与横列式布置图相比，产生了一些新问题，下列选项中哪些不是（） A: 下行改编中转货物列车的机车出入段走行距离比较长 B: 下行改编中转列车的到达（出发）进路与上行无调中转列车的出发（到达）进路有交叉 C: 下行改编中转货物列车的到、发与上行旅客列车的发、到进路有交叉 D: 下行无调中转货物列车与上行旅客列车在车站两端咽喉区进路上的到达与出发交叉 E: 在工程费和运营费方面有较大增加