平面环形交叉口又称环交、转盘，就是在交叉口中央设置中心岛，车辆环绕中心岛做逆时针单向行驶，连续不断地通过交叉口。其中平面环形交叉口适用范围包括（）。
A: AY形交叉口
B: B多条道路交汇的交叉口
C: C左转交通量较大的交叉口
D: D畸形交叉口
E: E右转交通量较大的交叉口
A: AY形交叉口
B: B多条道路交汇的交叉口
C: C左转交通量较大的交叉口
D: D畸形交叉口
E: E右转交通量较大的交叉口
B,C,D
举一反三
- 平面环形交叉口又称环交、转盘，就是在交叉口中央设置中心岛，车辆环绕中心岛做逆时针单向行驶，连续不断地通过交叉口。其中平面环形交叉口适用范围包括（）。 A: Y形交叉口 B: 多条道路交汇的交叉口 C: 左转交通量较大的交叉口 D: 畸形交叉口 E: 右转交通量较大的交叉口
- 平面环形交叉口适用的范围不包括（）。 A: 多条道路交汇的交叉口 B: 右转交通量较大的交叉口 C: 左转交通量较大的交叉口 D: 畸形交叉口
- 平面环形交叉口适用的范围不包括（）。 A: A多条道路交汇的交叉口 B: B右转交通量较大的交叉口 C: C左转交通量较大的交叉口 D: D畸形交叉口
- 平面环形交叉口适用于 () A: 多条道路交汇的交叉口 B: 右转交通量较大的交叉口 C: 左转交通量较大的交叉口 D: 有大量非机动车和行人的交叉口 E: 畸形交叉口
- 平面环形交叉口不适用于( )交叉口。 A: 四条以上道路交汇的交叉口交通量较大 B: 左转交通量较大 C: 多条道路并汇的交叉口和右转交通量较大 D: 多条道路交汇的交叉口和左转交通量较大
内容
- 0
平面交叉口的改善方法主要包括( )。 A: 错口交叉改善为十字交叉 B: 斜角交叉改善为正交交叉 C: 多路交叉改善为十字交叉 D: 合并次要道路，再与主要道路相交 E: 错口交叉改善为正交交叉
- 1
在交叉口交通组织方式中，无交通管制和采用渠化交通均适用的交叉口是( )。 A: 交通量很小的次要道路交叉 B: 交通组织复杂的异形交叉口 C: 城市边缘地区的道路交叉口 D: 交通量很大的交叉口
- 2
改善交叉口通行效率和行车安全的方法主要有（）。 A: 错口交叉改善为十字交叉 B: 斜角交叉改善为正交交叉 C: 多路交叉改善为十字交叉 D: 错口交叉改善为Y形交叉 E: 合并主干路，再与主要交通道路相交
- 3
下列对平面道路交叉口的改善不合理的是( )。 A: 错口交叉改善为十字交叉 B: 正交叉改善为斜角交叉 C: 多路交叉改善为十字交叉 D: 合并次要道路，再与主要交通道路相交
- 4
适用于多路交叉的平面交叉口形式是（）。 A: 十字交叉 B: T形交叉 C: 环形平面交叉 D: 错位交叉