双向作用筒式减振器有（ ）行程。
A: 减压
B: 膨胀
C: 压缩
D: 伸张
A: 减压
B: 膨胀
C: 压缩
D: 伸张
C,D
举一反三
- 双向作用筒式减振器有压缩、伸张两个行程。
- 关于双向作用筒式减振器说法错误的是（）。 A: 伸张行能迅速衰减，压缩行程充分发挥缓冲作用。 B: 双向作用筒式减振器在伸张和压缩行程都能起减振作用。 C: 双向作用筒式减振器压缩行程的阻尼力小于伸张行程阻尼力。 D: 目前汽车上多采用双向作用筒式减振器。
- 双向作用筒式减振器在（）起作用。 A: 压缩行程 B: 压缩行程和伸张行程 C: 伸张行程 D: 中负荷时
- 双向作用筒式减振器( )。 A: 减振器伸张行程阻力大,压缩行程阻力小 B: 减振器伸张行程阻力小,压缩行程阻力大 C: 减振器伸张行程和压缩行程阻力相等 D: 以上均不对
- 双向筒式减振器（）。 A: 减振器伸张行程阻尼力大，压缩行程阻尼力小 B: 减振器伸张行程阻尼力小，压缩行程阻尼力大 C: 减振器伸张行程和压缩行程阻尼力相等
内容
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双向作用筒式减振器，迅速衰减振动的行程是： A: 压缩行程 B: 伸张行程 C: 压缩和伸张行程 D: 以上都不对
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双向筒式减振器（ ）。 A: 减振器伸张行程阻尼力大，压缩行程阻尼力小； B: 减振器伸张行程阻尼力小，压缩行程阻尼力大； C: 减振器伸张行程和压缩行程阻尼力相等。 D: 减振器伸张行程阻尼力小，压缩行程阻尼力小；
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双向作用筒式减振器中压缩阀在（ ）时，打开起作用： A: 一般压缩行程 B: 伸张剧烈 C: 一般伸张行程 D: 压缩剧烈
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双向作用筒式减振器中压缩阀在XX时,打开起作用: A: 一般伸张行程 B: 一般压缩行程 C: 伸张剧烈 D: 压缩剧烈
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汽车双向作用筒式减振器，（）。 A: 其伸张行程阻力大，压缩行程阻力小 B: 其伸张行程阻力小，压缩行程阻力大 C: 其伸张行程和压缩行程阻力相等 D: 其伸张行程和压缩行程阻力不变