双向作用筒式减振器( )。
A: 减振器伸张行程阻力大,压缩行程阻力小
B: 减振器伸张行程阻力小,压缩行程阻力大
C: 减振器伸张行程和压缩行程阻力相等
D: 以上均不对
A: 减振器伸张行程阻力大,压缩行程阻力小
B: 减振器伸张行程阻力小,压缩行程阻力大
C: 减振器伸张行程和压缩行程阻力相等
D: 以上均不对
举一反三
- 汽车双向作用筒式减振器，（）。 A: 其伸张行程阻力大，压缩行程阻力小 B: 其伸张行程阻力小，压缩行程阻力大 C: 其伸张行程和压缩行程阻力相等 D: 其伸张行程和压缩行程阻力不变
- 双向作用减振器工作时()。 A: 伸张行程的阻力大,压缩行程的阻力小 B: 伸张行程的阻力小,压缩行程的阻力大 C: 伸张行程的阻力和压缩行程的阻力相等
- 双向筒式减振器（ ）。 A: 减振器伸张行程阻尼力大，压缩行程阻尼力小； B: 减振器伸张行程阻尼力小，压缩行程阻尼力大； C: 减振器伸张行程和压缩行程阻尼力相等。 D: 减振器伸张行程阻尼力小，压缩行程阻尼力小；
- 双向筒式减振器（）。 A: 减振器伸张行程阻尼力大，压缩行程阻尼力小 B: 减振器伸张行程阻尼力小，压缩行程阻尼力大 C: 减振器伸张行程和压缩行程阻尼力相等
- 汽车上的筒式减振器修复后,检查压缩行程和伸张行程阻力时,应是（ ） A: A、两行程阻力相等 B: B、压缩行程阻力大于伸张行程阻力 C: C、压缩行程阻力小于伸张行程阻力