前、后制动器制动力为固定比值的汽车，在同步附着系数路面上制动时将出现（）
A: 前轮抱死，后轮不抱死
B: 前、后轮同时抱死
C: 前轮先抱死，然后后轮抱死
D: 后轮先抱死，然后前轮抱死
A: 前轮抱死，后轮不抱死
B: 前、后轮同时抱死
C: 前轮先抱死，然后后轮抱死
D: 后轮先抱死，然后前轮抱死
举一反三
- 前、后制动器制动力比值固定的汽车，在小于同步附着系数路面上制动时将出现（ ） A: 前轮先抱死，然后后轮抱死 B: 前、后轮同时抱死 C: 后轮抱死，前轮不抱死 D: 前轮抱死，后轮不抱死
- 前、后制动器制动力为固定比值的汽车在同步附着系数路面上制动时 A: 前轮先抱死 B: 前、后轮同时抱死 C: 后轮先抱死
- 若制动时轮胎和路面的附着系数只取一个定值φ0，对于固定前、后轮制动器制动力比例的汽车，以下哪种情况下的制动距离最短？ A: 前轮抱死、后轮未抱死 B: 后轮抱死、前轮未抱死 C: 前、后轮同时抱死 D: 前、后轮都未抱死
- 对普通制动希望实现前后轮在急制动时（）。 A: 同时抱死 B: 前轮先于后轮抱死 C: 后轮先于前轮抱死 D: 后轮先于前轮起作用
- 【单选题】相对来讲,制动时附着条件利用较好的情况是()。 A. 前轮抱死拖滑，后轮不抱死 B. 前、后轮同时抱死拖滑 C. 前轮先抱死拖滑，然后后轮抱死拖滑 D. 后轮先抱死拖滑，然后前轮抱死拖滑