道路几何线形标准制定的理论依据
A: 车辆类型、尺寸、重量、构造，
B: 汽车驱动力及行驶阻力，
C: 汽车动力性能与行驶条件，
D: 汽车爬坡能力与制动，
A: 车辆类型、尺寸、重量、构造，
B: 汽车驱动力及行驶阻力，
C: 汽车动力性能与行驶条件，
D: 汽车爬坡能力与制动，
举一反三
- 道路几何线形标准制定的理论依据[br][/br](2.0) A: 车辆类型、尺寸、重量、构造, B: 汽车驱动力及行驶阻力, C: 汽车动力性能与行驶条件, D: 汽车爬坡能力与制动,
- 根据汽车的行驶方程式和驱动力―行驶阻力平衡图，可以确定汽车的（）能力。 A: 加速 B: 制动 C: 爬坡 D: 驱动
- 根据汽车的行驶方程式和驱动力—行驶阻力平衡图，可以确定汽车的（）能力。 A: 加速 B: 制动 C: 爬坡 D: 驱动
- 利用汽车的驱动力—行驶阻力平衡图，可以确定汽车的最高车速、加速能力和爬坡能力。而且，还能直接用来评价不同类型汽车的动力性。()
- 汽车行驶的驱动条件是汽车的驱动力应（ ）或（ ）行驶阻力之和