单向二级四场混合式编组站，将尾部牵出线与出发场间联络线在出发场前面一段设计成（）坡，加速转场作业以节省转线时间。
举一反三
- 单向二级四场混合式编组站调车场尾部能力较低，头尾能力不协调的加强措施较多，但不包括（ ）。 A: 部分调车场线路直接发车，即采用编发线布置。 B: 调车场尾部设置小能力驼峰。调车线内设置箭翎线或增设辅助调车场，提高牵出线的能力。 C: 将尾部牵出线与出发场间联络线在出发场前面一段设计成上坡。 D: 增加尾部调车机台数和牵出线数量。
- 为提高单向二级四场编组站尾部编组能力，可采取（ ） A: 出发场向后移。 B: 调车场内设编发线，直接发车。 C: 尾部采用“燕尾”式布置尾部牵出线上设小能力驼峰，调车场尾部采用对称道岔线束布置。 D: 增加尾部调车机车台数。
- 编组始发列车：在技术站或编组出发的列车（） A: 作业场 B: 装车站 C: 装卸作业场 D: 编组站
- 单向二级三场编组站相对于单向二级四场编组站不同的是 ( )。 A: 到达场与调车场纵列配置 B: 取消顺向出发场 C: 到达场、调车场、出发场依次纵列配置 D: 上下行到发场并列在共用调车场的两侧
- 编组站按照作业流程分为三个车场，分别是到达场、编组场和出发场。