为提高单向二级四场编组站尾部编组能力，可采取（ ）
A: 出发场向后移。
B: 调车场内设编发线，直接发车。
C: 尾部采用“燕尾”式布置尾部牵出线上设小能力驼峰，调车场尾部采用对称道岔线束布置。
D: 增加尾部调车机车台数。
A: 出发场向后移。
B: 调车场内设编发线，直接发车。
C: 尾部采用“燕尾”式布置尾部牵出线上设小能力驼峰，调车场尾部采用对称道岔线束布置。
D: 增加尾部调车机车台数。
举一反三
- 单向二级四场混合式编组站调车场尾部能力较低，头尾能力不协调的加强措施较多，但不包括（ ）。 A: 部分调车场线路直接发车，即采用编发线布置。 B: 调车场尾部设置小能力驼峰。调车线内设置箭翎线或增设辅助调车场，提高牵出线的能力。 C: 将尾部牵出线与出发场间联络线在出发场前面一段设计成上坡。 D: 增加尾部调车机台数和牵出线数量。
- 二级四场编组站改编能力的薄弱环节是尾部编组能力，可采用的措施中，下列不属于的是（） A: 增加调机台数 B: 调车场尾部按燕尾式设计 C: 增设牵出线 D: 将全部调车场线路设计为编发线
- 为提高单向二级四场编组站尾部编组能力，可采取（），（），（），（），（），（），（）。
- 部分调车场线路直接发车即采用编发线布置使部分列车直接从编发线出发减少编发车列向出发场的转线作业使尾部能力得到提高。( )
- 为提高单向二级四场编组站尾部编组能力，可采取①（），②（），③（），④（），⑤（），⑥（），⑦（），⑧（）等项加强措施。