飞机在平飞中机身上表面的蒙皮承受：（）
A: A拉应力
B: B压应力
C: C剪切应力
D: D扭矩产生的剪流
A: A拉应力
B: B压应力
C: C剪切应力
D: D扭矩产生的剪流
A
举一反三
- 座舱增压将使机身结构承受（） A: 扭转应力 B: 压应力 C: 拉应力 D: 剪切应力
- 飞机机身承受五种主要应力，座舱增压将使机身结构承受： A: 扭转应力 B: 压应力 C: 拉应力 D: 剪应力
- 关于机翼结构的内力在机翼结构中引起应力的描述，哪点是正确的：（）. A: 剪力使记忆蒙皮承受剪应力 B: 扭矩使机翼蒙皮承受拉压正应力 C: 弯矩使机翼的翼梁缘条承受拉压正应力 D: 扭矩使机翼的翼梁腹板承受剪应
- 关于机翼结构的内力在机翼结构中引起应力的描述，哪点是正确的：（） A: A剪力使记忆蒙皮承受剪应力 B: B扭矩使机翼蒙皮承受拉压正应力 C: C弯矩使机翼的翼梁缘条承受拉压正应力 D: D扭矩使机翼的翼梁腹板承受剪应
- 【单选题】桁条式机身的受力特点是: A. 机身蒙皮承受大部分弯曲引起的拉、压应力 B. 机身桁条承受大部分弯曲引起的拉、压应力 C. 机身纵梁承受大部分弯曲引起的拉、压应力 D. 蒙皮和桁条组成的壁板承受大部分弯曲引起的拉、压应力
内容
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剪节理又称剪切节理，是岩石在（ ）作用下所产生的节理，它一般产生于与压应力呈45度角左右的平面上，即最大剪切面上。 A: 正应力 B: 压应力 C: 拉应力 D: 剪切应力
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板料弯曲时，材料内表面受到的是（） A: 拉应力 B: 压应力 C: 剪切应力 D: 拉应力和压应力
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板料弯曲时，材料外表面受到的是（） A: 拉应力 B: 压应力 C: 剪切应力 D: 拉应力后压应力
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[TB-3] 集中荷载作用下，当剪跨比适中而箍筋配置过多时，常发生斜截面受剪破坏中，钢筋和混凝土承受的应力为（ ）。 A: 钢筋中产生拉应力，混凝土中产生压应力 B: 钢筋中产生压应力，混凝土中产生拉应力 C: 钢筋中产生压应力，混凝土中产生压应力 D: 钢筋中产生拉应力，混凝土中产生拉应力
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铸造热应力使冷却到室温的铸件，薄部或表面等部位存在着 （ ）。 A: 拉应力 B: 压应力 C: 剪切应力 D: 扭矩