二级四场编组站改编能力的薄弱环节是尾部编组能力，可采用的措施中，下列不属于的是（）
A: 增加调机台数
B: 调车场尾部按燕尾式设计
C: 增设牵出线
D: 将全部调车场线路设计为编发线
A: 增加调机台数
B: 调车场尾部按燕尾式设计
C: 增设牵出线
D: 将全部调车场线路设计为编发线
举一反三
- 为提高单向二级四场编组站尾部编组能力，可采取（ ） A: 出发场向后移。 B: 调车场内设编发线，直接发车。 C: 尾部采用“燕尾”式布置尾部牵出线上设小能力驼峰，调车场尾部采用对称道岔线束布置。 D: 增加尾部调车机车台数。
- 单向二级四场混合式编组站调车场尾部能力较低，头尾能力不协调的加强措施较多，但不包括（ ）。 A: 部分调车场线路直接发车，即采用编发线布置。 B: 调车场尾部设置小能力驼峰。调车线内设置箭翎线或增设辅助调车场，提高牵出线的能力。 C: 将尾部牵出线与出发场间联络线在出发场前面一段设计成上坡。 D: 增加尾部调车机台数和牵出线数量。
- 解决多组列车编组能力的问题，要提高调车场尾部能力，可采用（）。 A: 辅助调车场 B: 辅助编组站 C: 箭翎线 D: 辅助调车场、编组站，箭翎线
- 下列哪项属于单向二级四场混合式编组站的缺点。（ ） A: 解体牵出困难 B: 改编车流折返走行距离长 C: 编组和集结满轴后进行编组和发出作业时不能再向该线路继续溜车 D: 调车场尾部编组能力较低
- 影响调车场尾部牵出线编组能力的因素有哪些？