为提高单向二级四场编组站尾部编组能力，可采取（），（），（），（），（），（），（）。
举一反三
- 为提高单向二级四场编组站尾部编组能力，可采取①（），②（），③（），④（），⑤（），⑥（），⑦（），⑧（）等项加强措施。
- 下列叙述合理的有（）。 A: 单向二级四场比单向三级三场尾部编组能力约提高20% B: 双向二级四场比单向三级三场尾部编组能力约提高50% C: 单向二级四场比单向三级三场尾部编组能力约降低20% D: 双向二级四场比单向三级三场尾部编组能力约降低50% E: 单向二级四场比单向三级三场尾部编组能力约提高10%
- 为提高单向二级四场编组站尾部编组能力，可采取（ ） A: 出发场向后移。 B: 调车场内设编发线，直接发车。 C: 尾部采用“燕尾”式布置尾部牵出线上设小能力驼峰，调车场尾部采用对称道岔线束布置。 D: 增加尾部调车机车台数。
- 与二级四场相比较，单向二级三场混合式编组站布置图的优点是（） A: 提高尾部编组能力 B: 站坪较短 C: 疏解尾部的进路交叉 D: 合理确定顺向通过车场的设置位置
- 下列编组站中调车场尾部编组的过程中需要折角走行的是（） A: 单向横列式一级三场编组站 B: 单向混合式二级四场编组站 C: 双向纵列式三级六场编组站 D: 单向纵列式三级三场编组站 E: 双向混合式二级六场编组站