燃气涡轮喷气发动机中，燃气流过涡轮导向器时（）.
A: 速度下降，压力提高
B: 总温不变，总压稍有下降
C: 速度提高，压力下降
D: 速度提高，压力提高
A: 速度下降，压力提高
B: 总温不变，总压稍有下降
C: 速度提高，压力下降
D: 速度提高，压力提高
举一反三
- 燃气涡轮喷气发动机中.燃气流过涡轮导向器时 A: 速度下降,压力提高 B: 总温不变,总压稍有下降 C: 速度提高,压力下降 C.速度提高,压力提高
- 燃气涡轮喷气发动机中，燃气流过涡轮导向器时（）. A: A速度下降，压力提高 B: B总温不变，总压稍有下降 C: C速度提高，压力下降 D: D速度提高，压力提高
- 加力式涡轮喷气发动机的加力燃烧的目的在于（）. A: 提高涡轮前燃气总温 B: 提高喷管前的燃气温度，使喷气速度增加 C: 提高主燃烧室前的燃气温度 D: 提高压气机出口处的气体温度
- 加力式涡轮喷气发动机的加力燃烧的目的在于（）. A: A提高涡轮前燃气总温 B: B提高喷管前的燃气温度，使喷气速度增加 C: C提高主燃烧室前的燃气温度 D: D提高压气机出口处的气体温度
- 航空燃气涡轮喷气发动机经济性的指标是（）. A: 单位推力 B: 燃油消耗率 C: 涡轮前燃气总温 D: 喷气速度