航空燃气涡轮喷气发动机经济性的指标是（）.
A: 单位推力
B: 燃油消耗率
C: 涡轮前燃气总温
D: 喷气速度
A: 单位推力
B: 燃油消耗率
C: 涡轮前燃气总温
D: 喷气速度
举一反三
- 描述航空燃气涡轮喷气发动机经济性能的指标有（）。 A: 单位推力和推重比 B: 燃油消耗量和燃油消耗率 C: 增压比和涡轮前燃气总温 D: 喷气速度和发动机的排气温度
- 发动机加力燃烧室位于涡轮和喷管之间，目的是提高喷管前燃气温度，使喷气速度增加，增大推力。（)
- 影响燃气涡轮喷气发动机实际热效率的因素有（）. A: 涡轮前燃气总温；发动机的增压比；压气机效率和发动机的重量 B: 涡轮前燃气总温；发动机的增压比；压气机效率和涡轮效率 C: 发动机的增压比；发动机的重量和长度 D: 涡轮前燃气总温；发动机的重量和最大横截面积
- 加力式涡轮喷气发动机的加力燃烧的目的在于（）. A: 提高涡轮前燃气总温 B: 提高喷管前的燃气温度，使喷气速度增加 C: 提高主燃烧室前的燃气温度 D: 提高压气机出口处的气体温度
- 下列不属于燃气涡轮发动机的是（）。 A: 涡轮喷气发动机 B: 涡轮风扇发动机 C: 冲压喷气发动机 D: 涡轮桨扇发动机