在连续流动的氧气系统中，输往氧气面罩的氧气量怎样控制（）
A: A管路活门
B: B定量孔
C: C减压活门
D: D驾驶员的调节器
A: A管路活门
B: B定量孔
C: C减压活门
D: D驾驶员的调节器
B
举一反三
- 在气态氧气系统中控制氧气通向蒙皮放气信号塞的附件是 ( ) A: 充氧关断活门; B: 减压活门; C: 释压活门
- 氧气供用活门如何控制（） A: 自动； B: 按压机组氧气供用按扭； C: 手动。
- 机组氧气系统正常情况下（） A: 关断活门处于关位 B: 关断活门处于开位 C: 关断活门处于随动状态 D: 压力表中的压力与氧气瓶关断活门的位置有关
- 从安全的角度考虑，高压供氧系统的供氧途径是：（） A: A高压氧气经过关断活门后直接提供给乘员 B: B高压氧气经过减压阀后直接提供给乘员 C: C高压氧气经过气滤滤去杂质后直接提供给乘员 D: D高压氧气经过释压活门后直接提供给乘员
- ALL320-233，驾驶舱氧气系统在客舱失压且氧气面罩调节器选择在NORMAL位时的应急下降中应该可以向机组提供的氧气？（） A: 13分钟 B: 22分钟 C: 30分钟 D: 15分钟
内容
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旅客氧气和乘务员氧气由什么组成？（） A: 安装在适当的分配组件的化学氧气发生器 B: 安装在适当的分配组件的化学氧气发生器和连续流动的面罩组成 C: 面罩
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从安全的角度考虑，高压供氧系统的供氧途径是：（）. A: 高压氧气经过关断活门后直接提供给乘员 B: 高压氧气经过减压阀后直接提供给乘员 C: 高压氧气经过气滤滤去杂质后直接提供给乘员 D: 高压氧气经过释压活门后直接提供给乘员
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当把稀释供氧调节器上的自动混合手柄置100%”供氧位置时（） A: 应有氧气从氧气面罩中自动流出 B: 应没有氧气从面罩中自动流出 C: 在地面时没有氧气流出,当飞机座舱高度超过一定高度时有纯氧气连续流出 D: 随座舱高度升高,流出的氧气流量愈大
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旅客氧气系统描述正确的是？（） A: 存储的是3000PSI的物理氧气瓶 B: 有氧气控制器控制氧气面罩的掉落和旅客氧气的使用 C: 旅客氧气面罩掉落，旅客需戴好氧气面罩，才可以正常供气 D: PSU内氧气瓶根据旅客座位数容量会不同
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PBE的组成（ ） A: 面罩、内口罩、氧气发生器 B: 面罩、内口罩、氧气发生器、麦克风 C: 面罩、氧气发生器、麦克风 D: 内口罩、氧气发生器、麦克风