从安全的角度考虑，高压供氧系统的供氧途径是：（）
A: A高压氧气经过关断活门后直接提供给乘员
B: B高压氧气经过减压阀后直接提供给乘员
C: C高压氧气经过气滤滤去杂质后直接提供给乘员
D: D高压氧气经过释压活门后直接提供给乘员
A: A高压氧气经过关断活门后直接提供给乘员
B: B高压氧气经过减压阀后直接提供给乘员
C: C高压氧气经过气滤滤去杂质后直接提供给乘员
D: D高压氧气经过释压活门后直接提供给乘员
举一反三
- 从安全的角度考虑，高压供氧系统的供氧途径是：（） A: A高压氧气经过关断活门后直接提供给乘员 B: B高压氧气经过减压阀后直接提供给乘员 C: C高压氧气经过气滤滤去杂质后直接提供给乘员 D: D高压氧气经过释压活门后直接提供给乘员
- 高压氧治疗是向高压氧舱内输入（）。 A: 压缩空气 B: 高压氧气 C: 经减压后的氧气 D: 纯氧气
- 以下针对驾驶舱氧气系统叙述正确的是 A: 驾驶舱氧气系统独立于其他氧气系统,由储存在电子设备舱内的氧气瓶提供 B: 驾驶舱供氧方式中按到 N:提供空气和氧气的混合气体 C: 顺时针调节应急供氧至 emergency:强制提供纯氧 D: 当客舱释压时,可提供给机上所有乘员足够的氧气
- 在连续供氧系统中，氧气瓶向座舱内各供氧出口供氧的情况可描述为（） A: 高压氧气通过输氧管道，将氧气直接分配到各供氧出口 B: 高压氧气经减压后，经输氧管道分配到各供氧出口 C: 高压氧气首先与座舱内空气混合，然后被分配到各供氧出口 D: 高压氧气首先被部分释压，然后被分配到各供氧出口
- 在气态氧气系统中控制氧气通向蒙皮放气信号塞的附件是 ( ) A: 充氧关断活门; B: 减压活门; C: 释压活门