在计算桥梁剪力效应时，集中荷载标准值应乘以____的系数
举一反三
- 对于车道荷载,计算剪力效应时,集中荷载标准值PK应乘以(<br/>)的系数( ) A: 1.1 B: 1.2 C: 1.3 D: 1.4
- 计算剪力效应时,车道荷载的集中力Pk值应____。 A: 乘以0.75 B: 乘以1.1 C: 乘以1.2 D: 乘以1.5
- 对于直接承受动力荷载的结构，下列何项荷载取值是正确的？ A: 在计算强度时，动力荷载设计值应乘以动力系数；在计算稳定性、疲劳和变形时，动力荷载标准值不应乘以动力系数 B: 在计算强度、稳定性时，动力荷载设计值应乘以动力系数；在计算疲劳和变形时，动力荷载设计值不应乘以动力系数 C: 在计算强度、稳定性和疲劳时，动力荷载设计值应乘以动力系数；在计算变形时，动力荷载标准值不应乘以动力系数 D: 在计算强度、稳定性时，动力荷载设计值应乘以动力系数；在计算疲劳和变形时，动力荷载标准值不应乘以动力系数
- 某高速公路上有一计算跨径L0=30m的桥梁，计算汽车荷载作用效应时其集中荷载标准值为（）
- 承载能力极限状态设计时，在承载力计算的公式中，荷载效应采用的是设计值，荷载效应设计值=荷载效应标准值（乘以还是除以）荷载分项系数。材料强度设计值=材料强度标准值 荷载分项系数。