汽车在起步，加速或冰雪路面上行驶时，车轮出现滑转现象的根本原因是什么？
因为汽车发动机传递给车轮的最大驱动力是由轮胎和路面之间的附着系数与地面作用在驱动 轮上的法向反力的乘积决定的。当传递给车轮的驱动力超过附着力时，车轮就会打滑空转。
举一反三
内容
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如果将车轮的滑转率控制在（ ）内时，车轮的纵向附着系数最大，车轮的横向附着系数也较大，而较大的横向附着系数可使汽车在起步、加速和在滑溜路面行驶时保持行驶稳定。 A: 25～30% B: 15～30% C: 20～40% D: 25～40%
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如果将车轮的滑转率控制在（ ）内时，车轮的纵向附着系数最大，车轮的横向附着系数也较大，而较大的横向附着系数可使汽车在起步、加速和在滑溜路面行驶时保持行驶稳定。 A: 25～30% B: 15～30% C: 10～40% D: 50～60%
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ABS和TRC都是用来控制车轮相对地面的滑动，以提高车轮与地面之间的附着力。但ABS控制的是汽车制动时车轮的“滑移”，主要用来提高汽车的制动效能和制动时的方向稳定性；而TRC是控制汽车行驶时的驱动车轮“滑转”，用于提高汽车起步、加速及在滑溜路面行驶时的牵引力和确保行驶稳定性。
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不带封锁加力的汽车，当一侧车轮陷入泥泞中滑转，另一侧车轮在良好的路面上时，如果加大油门则会出现（）。 A: 滑转的车轮转速加快 B: 在良好路面上的车轮滑转 C: 两侧车轮同时滑转 D: 滑转的车轮转速变慢
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智慧职教: 防止车轮驱动力大于附着力时出现车轮“滑转”，以提高汽车（）的牵引力，确保汽车行驶稳定