车载ATP子系统基于（）发送的移动授权，通过速度距离曲线方式计算列车的限制速度，防护列车间隔，保证列车的安全高效运行。
A: CI
B: ZC
C: BP
D: DSU
A: CI
B: ZC
C: BP
D: DSU
举一反三
- 车载ATP子系统通过速度距离曲线方式计算列车的限制速度，防护列车间隔，保证列车的安全高效运行。 （ ）
- ATP子系统通过（ ）（或可变数据应答器）获得列车的移动授权（MA），计算生成列车的控制速度曲线，并对列车的位置和速度进行防护，保证行车安全。 A: ATS子系统 B: 联锁子系统 C: 无线通信 D: DSU
- 当列车以CTC级别运行时，（ ）通过为每列车计算移动授权，实现列车安全间隔控制。 A: ATP B: CI C: ZC D: ATO
- 能连续地对列车位置进行检测,并根据列车位置、线路条件、限制速度、列车进路等信息确定列车运行的移动授权和最大安全运行速度,保证前行与后续追踪列车之间的（）。 A: 安全间隔 B: 追踪间隔 C: 相对距离 D: 列车间隔
- 准移动闭塞信号系统地面设备向车载设备发送线路空闲状态信息，车载设备通过列车精确定位，确定列车允许运行速度，控制列车安全运行间隔，实现目标—距离控车模式()