在转弯时制动，由于车辆重心的转移，内外侧车轮的附着力产生差异。此时，（）可通过对左右轮施加不同的制动压力，使车轮的制动力与附着力匹配，提高制动效果和弯道制动时的稳定性。
A: MSR发动机阻力矩控制系统
B: HBA液压制动辅助
C: CBC弯道制动控制系统
D: TCS牵引力控制系统
A: MSR发动机阻力矩控制系统
B: HBA液压制动辅助
C: CBC弯道制动控制系统
D: TCS牵引力控制系统
举一反三
- 刹车电控系统中，以下不在踩刹车踏板时工作的是：（）。 A: ABS防抱死制动控制系统 B: EBD电子制动力分配系统 C: CBC弯道制动辅助系统 D: TCS牵引力控制系统
- 出现过度转向时，ESP通过（）使车辆恢复稳定 A: 仅制动转弯内侧前轮 B: 仅制动转弯内侧前轮 C: 制动转弯内侧前轮，并对发动机和变速箱管理系统施加控制， D: 制动转弯外侧前轮，并对发动机和变速箱管理系统施加控制
- 制动控制系统是制动装置在司机或其他控制装置(如ATC等)的控制下，产生、传递制动信号，并对各种制动方式进行制动力分配、协调的部分。目前制动控制系统主要有（）系统和（）系统两大类。
- 汽车制动时制动力取决于制动器制动力和（）。 A: 车轮制动器技术状况 B: 制动系统压力 C: 车轮与地面间附着力
- 制动器制动力取决于（）和车轮制动器技术状况。 A: 制动系统压力 B: 车轮与地面间附着力 C: 地面附着系数