理论上讲，高峰时段提高票价，平常时段降低票价，应该能够让一部分人规避高峰时段、选择在平常时段出行。但是，北京地铁早晚高峰时段的拥挤基本上是由上班族所形成的。之于早必出、晚必归的上班族，即使高峰时段地铁票价上调，只要支出额度小于开车的成本．他们还是会选择公共交通。所以，高峰时段提高票价，未必能够有效分散高峰客流，相反，却可能大大提高上班族的交通成本。
A: 提高高峰时段地铁票价对缓解北京拥堵效果有限
B: 利用价格杠杆抑北京地铁高峰出行应审慎
C: 多建地铁多发车是解决北京地铁高峰期拥堵问题的根本途径
D: 提高地铁票价将提高上班族的交通成本，违背了地铁公共交通的本质
A: 提高高峰时段地铁票价对缓解北京拥堵效果有限
B: 利用价格杠杆抑北京地铁高峰出行应审慎
C: 多建地铁多发车是解决北京地铁高峰期拥堵问题的根本途径
D: 提高地铁票价将提高上班族的交通成本，违背了地铁公共交通的本质
举一反三
- 从交通拥堵的成本分析，解决城市交通拥堵的方法有（）。 A: 大幅度提高中心区停车费 B: 提高地铁高峰时段票价 C: 征收汽油税 D: 实行公交优先
- 专技天下: 某城市为了解决上下班高峰时段地铁拥挤问题，制定了非高峰时间段低于高峰时间段票价的方案。根据定价策略，该方法属于（ ）。
- 城市为了解决上下班高峰时段地铁拥挤问题。制定了非高峰时间段低于高峰时间段票价的方案。根据定价策略，该方法属于（）。 A: 动态定价法 B: 差别定价法 C: 渗透定价法 D: 质优价低定价法
- 【填空题】早高峰() 晚高峰() 高峰时段() 非高峰时段() 列车间隔() 停站时间() 进站()
- 北京市有关部门在面对地铁运营中拥挤、高成本等问题时，想提高地铁票价。地铁票价上涨会（ ） A: ①② B: ②③ C: ①④ D: ③④