弹性层状体系理论是按照轮隙中心处实测路表弯沉等于设计弯沉的原则进行计算。（ ）
A: 正确
B: 错误
A: 正确
B: 错误
举一反三
- 弹性层状体系理论是按照轮隙中心处实测路表弯沉等于设计弯沉的原则进行计算。（ ）
- 轮隙中心处路表计算的弯沉值应小于或等于路表的设计弯沉值。
- 沥青路面路表验收弯沉值,应根据设计路面结构,采用弹性层状体系理论计算。
- 沥青路面厚度计算是根据多层弹性理论、层间接触条件为完全连续体系时，在（）作用下，轮隙中心处实测路表弯沉值sl等于设计弯沉值dl的原则进行计算。 A: 单圆集中荷载 B: 双圆集中荷载 C: 单圆均布荷载 D: 双圆均布荷载
- 沥青路面厚度计算是根据多层弹性理论、层间接触条件为完全连续体系时，在（）作用下，轮隙中心处实测路表弯沉值sl等于设计弯沉值dl的原则进行计算。 A: A单圆集中荷载 B: B双圆集中荷载 C: C单圆均布荷载 D: D双圆均布荷载