司机将模式开关1转换至“ATP” 位置，在此模式下，列车的速度、监控、运行及制动在车载信号设备限制下由司机操作。
举一反三
- CTCS2-200H ATP系统，关于引导车市部分监控模式（PS）说法正确的是 A: 在PS模式下，设备制动优先和司机制动优先对速度的监控不同 B: 如果司机在列车运行200m或60s以内不按压警惕按钮，SBP变为0km/h触发制动 C: 在此模式下，临时限速控制有效 D: 此模式下可采用司机制动优先或设备制动优先
- OS模式是当200H列控车载设备接收到禁止信号或无信号时，列车停车后，根据行车管理办法（含调度命令），司机经特殊操作（如按压专用按钮），列控车载设备生成固定限制速度（20km/h），列车在列控车载设备监控下运行，司机对安全负责。
- ATP模式下列车超速会触发全常用制动，此时司机将速度降至推荐速度以下，司机确认后列车可以不用停车（）
- 自动驾驶模式是列控车载设备工作在完全监控模式且满足ATO自动驾驶条件时，经司机确认可转入自动驾驶模式。自动驾驶模式下，ATP负责列车运行安全防护，ATO负责自动驾驶列车（自动控制列车牵引、制动、惰行）和自动制车门（）
- CTCS-3级列控车载设备的完全监控模式是列车的正常运行模式。列控车载设备根据控车数据自动生成目标距离模式曲线,司机依据人机界面显示的列车运行速度、允许速度、和目标速度 、____等信息控制列车运行。