双套接收主机的通用式机车信号中，如果A主机板正处在输出工作方式，那么该主机板内的转换继电器在（）状态。
举一反三
- 双套接收主机的JTl型通用式机车信号采用双套热备冗余方式，主机内有一块主机板。
- 下列对主体化机车信号主机工作原理，描述错误的是（ ）。 A: 主机中的任何一块主机板故障，均会给出对应的故障报警条件，另一块主机板将占据主要输出位置 B: 主机中每个主机板都有两个CPU，两个CPU之间没有信息交互，便于独立对动态点灯电源的输出进行控制 C: 主机中记录板所记录的信息中，包括从接收线圈收到的机车信号信息的信号波形，以及机车载频切换装置状态、机车运行方向、机车信号输出等信息 D: 主机中记录板也记录一些状态信息，包括主机工作状态，机车电源工作电压状态，来自TAX2箱的时刻、线路公里标、车站编号、信号机编号等定位信息
- 主体化机车信号主机由左至右依次为:记录板、主机板、主机板、()
- JT-C系列机车信号主机板完成信号的接收及输出工作，与电源板的双套电源、双路接收线圈构成双套热备冗余系统；连接板实现（）、主机状态显示、并口输出的双套切换等功能。
- 通用式机车信号单套接收主机与双套接收主机的区别有哪些？