CTCS-3级的技术特征（）。
A: 用于提速干线、高速客专和特殊线路
B: 无线通信（GSM-R）传输车地信息
C: 轨道电路检查列车占用，车站无线闭塞中心RBC根据地面信号系统对列车移动授权
D: 车载ATP，凭车载信号行车，可下线在CTCS2线路
A: 用于提速干线、高速客专和特殊线路
B: 无线通信（GSM-R）传输车地信息
C: 轨道电路检查列车占用，车站无线闭塞中心RBC根据地面信号系统对列车移动授权
D: 车载ATP，凭车载信号行车，可下线在CTCS2线路
举一反三
- CTCS 3级基于无线通信(如GSM-R)的列车运行控制系统，它可以叠加在既有干线信号系统上，由地面无线闭塞中心(RBC）和车载设备完成列车占用检测及完整性检查。
- CTCS 3级基于无线通信(如GSM-R)的列车运行控制系统，它可以叠加在既有干线信号系统上，由地面无线闭塞中心(RBC）和车载设备完成列车占用检测及完整性检查。 A: 正确 B: 错误
- CTCS 4级完全基于无线控制，通过雷达和速度传感器定位，无须地面信号设备；车载列车完整性检查；实现移动闭塞，提高运输能力。由地面无线闭塞中心(RBC）和车载设备完成列车占用检测及完整性检查。
- 在列车运行控制系统CTCS3级，（），CTCS3级面向提速干线、客运专线和特殊线路。CTCS3级适用于各种限速区段，地面可不设通过信号机，机车乘务员凭车载信号行车。 A: 基于无线传输信息并采用轨道电路等方式检查列车占用的列车运行控制系统 B: 基于无线传输信息的列车运行控制系统 C: 基于轨道传输信息的列车运行控制系统
- CTCS 4级完全基于无线控制，通过雷达和速度传感器定位，无须地面信号设备；车载列车完整性检查；实现移动闭塞，提高运输能力。由地面无线闭塞中心(RBC）和车载设备完成列车占用检测及完整性检查。 A: 正确 B: 错误