在远期或客流控制期中超高峰小时最大客流量时，一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘 客能在（）min内全部撤离站台
A: 4
B: 5
C: 6
D: 8
A: 4
B: 5
C: 6
D: 8
举一反三
- 站台至站厅公共区的疏散楼梯的通过能力，应保证在远期或客流控制期中超高峰小时最大客流量时，一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客能在（）min内全部撤离站台 A: 2 B: 3 C: 4D
- 车站站台公共区的楼梯、自动扶梯、出入口通道，应满足当火灾发生时，在（）min内将远期或客流控制期超高峰小时，一列进站列车所载乘客及站台上的候车人员全部撤离站台到达安全区的要求。 A: 1 B: 3 C: 5 D: 6
- 车站站台公共区的楼梯、自动扶梯、出入口通道，应满足当火灾发生时，在（）min内将远期或客流控制期超高峰小时，一列进站列车所载乘客及站台上的候车人员全部撤离站台到达安全区的要求 A: 18 B: 2 C: 4 D: 6
- 地铁出口楼梯和疏散通道的宽度，每个保证在远期高峰小时客流量时发生火灾的情况下，（）min内将一列车乘客和站台上候车的乘客及工作人员全部撤离站台。 A: 4 B: 5 C: 6 D: 7
- 车站的楼梯、检票口、出入口通道，三者的通过能力应满足超高峰小时设计客流的需要，并应满足在发生事故灾害时，能在( )min内将一列车乘客、站台上候车人员及车站工作人员全部撤离站台。 A: 6 B: 10 C: 7 D: 8