在CFR条件下，卖方在货物装船后必须发出装船通知，以便买方办理投保手续。如[br][/br]果货物在运输途中遭受损坏或灭失，是由于卖方未发出装船通知而使买方漏保，那么卖方[br][/br]不能以风险在船舷转移为由免除责任。
举一反三
- 在CFR条件下，卖方在货物装船后必须发出装船通知，以便买方办理投保手续。如果货物在运输途中遭受损坏或灭失，是由卖方未发出装船通知使买方漏保，那么卖方不能以风险在货物装上船为由免除责任。（ ）
- 在CFR条件下，卖方在货物装船后必须发出装船通知，以便买方办理投保手续。否则卖方不能以风险已转移为由免除责任。
- 在CFR合同中，卖方在货物装船后必须发出装船通知，以便买方办理投保手续。如果由于卖方未及时发出装船通知而导致买方漏保，货物在运输途中遭受损坏或灭失，卖方可以以货物装上船为由，要求免责。
- 下列贸易术语的含义表述错误的是() A: DDP(完税交货)卖方责任最大 B: 采用EXW术语成交时,卖方在自己工厂把货物交费买方,但仍需负责货物安全运至装运港,且装船时越过船舷 C: 在EXW条件下卖方所承担的责任是最小的,而在DDU条件下卖方所承担的责任是最大的 D: 在CFR条件下,卖方在货物装船后必须发出装船通知,以便买方办理投保手续。如果货物在运输途中遭受损环或灭失,是由于卖方未发出装船通知是买方漏保,那么买方不能以风险在船舷转移为由免除责任
- 中国大学MOOC: 在CFR条件下，卖方在货物装船后必须发出装船通知，以便买方办理投保手续。