现代民航飞机起落架减震器的减震原理是（）。
A: A：利用弹簧压缩变形吸收撞击动能，利用油液通过阻尼孔的摩擦热耗作用耗能。
B: B：利用弹簧压缩变形吸收撞击动能，利用摩擦热圈的摩擦热耗作用耗能。
C: C：利用气体压缩变形吸收撞击动能，利用摩擦热圈的摩擦热耗作用耗能。
D: D：利用气体压缩变形吸收撞击动能，利用油液通过阻尼孔的摩擦热耗作用耗能。
A: A：利用弹簧压缩变形吸收撞击动能，利用油液通过阻尼孔的摩擦热耗作用耗能。
B: B：利用弹簧压缩变形吸收撞击动能，利用摩擦热圈的摩擦热耗作用耗能。
C: C：利用气体压缩变形吸收撞击动能，利用摩擦热圈的摩擦热耗作用耗能。
D: D：利用气体压缩变形吸收撞击动能，利用油液通过阻尼孔的摩擦热耗作用耗能。
举一反三
- 现代民航飞机起落架减震器的减震原理是（）。 A: 利用弹簧压缩变形吸收撞击动能，利用油液通过阻尼孔的摩擦热耗作用耗能。 B: 利用弹簧压缩变形吸收撞击动能，利用摩擦热圈的摩擦热耗作用耗能。 C: 利用气体压缩变形吸收撞击动能，利用摩擦热圈的摩擦热耗作用耗能。 D: 利用气体压缩变形吸收撞击动能，利用油液通过阻尼孔的摩擦热耗作用耗能。
- 158、现代民航飞机起落架减震器的减震原理是 A: A、利用弹簧压缩变形吸收撞击动能，利用油液通过阻尼孔的摩擦热耗作用耗能 B: B、利用弹簧压缩变形吸收撞击动能，利用摩擦垫圈的摩擦热耗作用耗能 C: C、利用气体压缩变形吸收撞击动能，利用摩擦垫圈的摩擦热耗作用耗能 D: D、利用气体压缩变形吸收撞击动能，利用油液通过阻尼孔的摩擦热耗作用耗能
- 17、现代民航飞机起落架减震器的减震原理是 A: A、利用弹簧压缩变形吸收撞击动能，利用液通过阻尼孔的摩擦热耗作用耗能 B: B、利用弹簧压缩变形吸收撞击动能，利用摩擦垫圈的摩擦热耗作用耗能 C: C、利用气体压缩变形吸收撞击动能，利用摩擦垫圈的摩擦热耗作用耗能 D: D、利用气体压缩变形吸收撞击动能，利用油液通过阻尼孔的摩擦热耗作用耗能
- 现代民航飞机起落架减震器的减震原理是（）。 A: A：利用弹簧压缩变形吸收撞击动能，利用油液通过阻尼孔的摩擦热耗作用耗能。 B: B：利用弹簧压缩变形吸收撞击动能，利用摩擦热圈的摩擦热耗作用耗能。 C: C：利用气体压缩变形吸收撞击动能，利用摩擦热圈的摩擦热耗作用耗能。 D: D：利用气体压缩变形吸收撞击动能，利用油液通过阻尼孔的摩擦热耗作用耗能。
- 现代民航飞机起落架减震器的减震原理是（）。 A: A：利用弹簧压缩变形吸收撞击动能，利用油液通过阻尼孔的摩擦热耗作用耗能。 B: B：利用弹簧压缩变形吸收撞击动能，利用摩擦热圈的摩擦热耗作用耗能。 C: C：利用气体压缩变形吸收撞击动能，利用摩擦热圈的摩擦热耗作用耗能。 D: D：利用气体压缩变形吸收撞击动能，利用油液通过阻尼孔的摩擦热耗作用耗能。