在柴油机运转时对冷却系统的管理中错误的是（）
A: 调节淡水泵出口阀开度控制水量
B: 调节淡水泵进口阀开度控制水量
C: 控制海水出口温度不应超过45~50°C
D: 控制海水进口温度不低于25°C
A: 调节淡水泵出口阀开度控制水量
B: 调节淡水泵进口阀开度控制水量
C: 控制海水出口温度不应超过45~50°C
D: 控制海水进口温度不低于25°C
举一反三
- 在柴油机运转时对冷却系统的管理中错误的是（） A: 调节淡水泵出口阀开度控制水量 B: 调节淡水泵进口阀开度控制水量 C: 控制海水出口温度不应超过45~50°C D: 控制海水进口温度不低于25°C
- 柴油机淡水冷却系统冷却水流量的大小一般通过水压来反映，若需调节冷却水流量，应调整（） A: 淡水泵出口阀 B: 淡水泵进口阀 C: 柴油机出水阀 D: 淡水冷却器旁通阀
- 以下关于气缸冷却水温度调节的正确说法是： A: 可用调节淡水泵进口流量调节水温 B: 可用减少进柴油机淡水流量调节水温 C: 禁止用调节淡水泵进口阀的开度来调节 D: 可用调节淡水泵出口流量调节水温
- 柴油机淡水冷却系统冷却水流量的大小一般通过水压来反映，若需调节冷却水流量，应调整（） A: A淡水泵出口阀 B: B淡水泵进口阀 C: C柴油机出水阀 D: D淡水冷却器旁通阀
- 某些船舶的海水系统在出海阀前设有温度调节阀，其目的是（）。 A: 控制海水最高温度 B: 控制海水最低温度 C: 调节淡水温度 D: 调节滑油温度