中国大学MOOC: 由于曲线外轨超高，车辆向曲线内侧倾斜，使车辆限界上的控制点在水平方向上向内移动的距离为（）。
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举一反三
- 于曲线外轨设置超高，车体向曲线内侧倾斜，也会影响内侧限界示。故曲线限界需加宽
- 下列选项中，不属于铁路隧道曲线加宽原因的是（） A: 铁路隧道曲线地段需要设置“曲线外轨超高”，车辆向曲线内侧倾斜 B: 车辆通过曲线时，车辆两端向曲线外侧偏移 C: 车辆通过曲线时，车辆中间向曲线内侧偏移 D: 曲线隧道衬砌需要加宽
- 由于曲线外轨超高,车体向内倾斜,占用内侧空间,限界也将减少,所以曲线地段建筑限界较直线地段应该在直线的基础上适当加宽。( )
- ( )由于曲线外轨超高,车体向内倾斜,占用内侧空间,限界也将减少,所以曲线地段建筑限界较直线地段应该在直线的基础上适当加宽。
- ( )由于曲线外轨超高,车体向内倾斜,占用内侧空间,限界也将减少,所以曲线地段建筑限界较直线地段应该在直线的基础上适当加宽。
内容
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曲线外轨设置超高的目的之一是防止车辆通过曲线时向内侧倾倒
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普通铁路曲线隧道的净空需要加宽的理由是（）。 A: 曲线上车辆两端向线路中心线外侧偏移 B: 曲线上车辆中间部分向线路中心线内侧偏移 C: 曲线上外轨超高使车辆内倾 D: 曲线上车辆两端向线路中心线内侧偏移 E: 曲线上车辆中间部分向线路中心线外侧偏移
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下不属于曲线地段线间距加宽原因的是（ ）。 A: 车辆在曲线上中部向曲线内侧凸出 B: 车辆在曲线上两端向曲线外侧凸出 C: 小半径曲线轨距加宽 D: 曲线外轨超高
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曲线外轨超高和（）两个因素有关。 A: 车辆重量、重力加速度 B: 列车重量、曲线半径 C: 列车运行速度、曲线半径
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客专曲线地段的建筑限界，应考虑因超高产生车体倾斜对曲线内侧的限界加宽（）