下列选项中，不属于铁路隧道曲线加宽原因的是（）
A: 铁路隧道曲线地段需要设置“曲线外轨超高”，车辆向曲线内侧倾斜
B: 车辆通过曲线时，车辆两端向曲线外侧偏移
C: 车辆通过曲线时，车辆中间向曲线内侧偏移
D: 曲线隧道衬砌需要加宽
A: 铁路隧道曲线地段需要设置“曲线外轨超高”，车辆向曲线内侧倾斜
B: 车辆通过曲线时，车辆两端向曲线外侧偏移
C: 车辆通过曲线时，车辆中间向曲线内侧偏移
D: 曲线隧道衬砌需要加宽
D
举一反三
- 普通铁路曲线隧道的净空需要加宽的理由是（）。 A: 曲线上车辆两端向线路中心线外侧偏移 B: 曲线上车辆中间部分向线路中心线内侧偏移 C: 曲线上外轨超高使车辆内倾 D: 曲线上车辆两端向线路中心线内侧偏移 E: 曲线上车辆中间部分向线路中心线外侧偏移
- 有关曲线隧道加宽,下列说法不正确的是()。 A: 曲线地段隧道外轨设置超高，导致车辆向内侧偏移，隧道内侧需加宽 B: 曲线地段车辆中心线与轨道中心线不重合，在车辆两端需在隧道外侧加宽 C: 曲线地段车辆中心线与轨道中心线不重合，在车辆两端需在隧道内侧加宽 D: 曲线地段车辆中心线与轨道中心线不重合，在车辆中部需在隧道内侧加宽
- 下不属于曲线地段线间距加宽原因的是（ ）。 A: 车辆在曲线上中部向曲线内侧凸出 B: 车辆在曲线上两端向曲线外侧凸出 C: 小半径曲线轨距加宽 D: 曲线外轨超高
- 下面关于铁路隧道净空加宽的表述错误的是： A: 为了保证列车在曲线隧道中安全通过，必须加大隧道曲线段和相邻部分直线段的净空； B: 曲线隧道外轨超高，导致车辆向曲线外侧倾斜； C: 车辆作为刚性矩形形状通过曲线隧道时，转向架中心点沿线路运行，车厢两端的部分向曲线外侧偏移； D: 车辆作为刚性矩形形状通过曲线隧道时，转向架中心点沿线路运行，车厢在转向架之间部分向曲线内侧偏移。
- 曲线外轨设置超高的目的之一是防止车辆通过曲线时向内侧倾倒
内容
- 0
于曲线外轨设置超高，车体向曲线内侧倾斜，也会影响内侧限界示。故曲线限界需加宽
- 1
根据计算，曲线隧道的内侧加宽大于外侧加宽，断面加宽后，隧道中线应向曲线内侧偏移一个d值;即隧道中线在外侧，线路中线在内侧。()
- 2
车辆通过曲线时，转向架中心点沿线路中心线运行，而车辆本身仍保持其矩形形状，故其两端向曲线外侧偏移一定距离d外，中间向（）偏移一定距离d内1。
- 3
曲线铁路隧道加宽的原因？
- 4
曲线地段建筑限界加宽包括 A: 曲线平面加宽 B: 曲线立面加宽 C: 曲线内侧加宽 D: 曲线外侧加宽